物流管理的国际物流方向和bob半岛平台官方 物流方向有什么不同?

　　高效的国际物流系统成为国际贸易持续发展的保证
　　国际贸易导致了国际物流的诞生，但是，从其诞生之日起，国际物流就开始了自己独立发展的历程，不断发展壮大，并且，国际物流不息的进步与发展对国际贸易的发展也起到了深远的促进作用。
　　在大量跨越国境的贸易中，不可忽视的是货物跨国转移所带来的国际物流量的上升。贸易量势必带来更多的物流量，这要求国际物流为货物转移在货物的运输、装卸、仓储、信息传输等各个环节都提供便利。现代物流运用科技手段，使信息快速，准确反馈，采用货物流通的最优渠道，将产品按消费者的需求生产出来，快速送到消费者手中，提高了服务质量，刺激消费需求，加快了bob半岛平台官方 对市场的反应速度。在供应链联结的各bob半岛平台官方 间实现了资源共享，大大缩短产品的流通周期，加快物流配送速度。bob半岛平台官方 的物流渠道、物流功能、物流环节与制造环节集成化，使物流服务扩大化和系列化，并通过规范作业，使贸易过程中延迟交货、送货不及时或货物损坏灭失等不可控制风险大大降低，从而便利各国bob半岛平台官方 间达成贸易。低效率的物流体系同样会成为国际贸易发展的瓶颈，从事国际贸易带来的利益会被巨大的流通费用开支所抵消。
　　物流系统的功能要素一般认为有运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等，各要素充分发挥各自功能，从而合理、有效地实现物流系统作用的目的。
　　在货物的国际转移中，对物流各功能的要求更高。以运输为例，与国内运输相比，国际运输涉及的环节多，风险较大，线长面广，情况更为复杂。国际运输主要是供应及销售物流中的海运、陆运、空运、管道及多式联运等运输方式的选择，确定合理的运输路线，并对运输活动进行有效的管理。在整个运输过程中，使用多种运送工具，变化不同运输方式，中途还要经过多次装卸搬运，经过不同的国家和地区，与各国的货主、保险公司、银行、海关和各种中间代理人打交道。各国政治、法律、金融货币制度不同，可变的因素非常多，其中某个环节发生问题，会影响到整个物流的效率。所以，要符合国际贸易对于运输的要求，就必须充分发挥运输在整个国际物流系统中的作用，实现安全、迅速、准确、节省、方便的目标。
　　随着全球化市场竞争的加剧，很多产品完成了由卖方市场向买方市场的转变。贸易商竞争的重点是如何更好、更快地满足客户多样化、个性化的需求。国际贸易中的产品和服务趋向于多样化、定制化。生产商用标准化的零件实现规模经济，贸易商获知国际市场上客户的具体要求，通过物流的流通加工功能，对零部件按照多种方式进行组合，形成符合客户要求个性化产品，再经过包装、运输、配送把产品送到消费者的手中，实现“门到门”的服务。
　　高效的物流系统为国际贸易不断发展提供了有利支持，使各国参与贸易的利益提高，使更多的非贸易品变为贸易品。
　　为了实现成本最低化，很多bob半岛平台官方 从世界成本最低的国家和地区进行原材料、零部件的采购，同时，又把产成品销往世界各地。跨国bob半岛平台官方 的采购和销售在国际贸易中占据的比重越来越大，据统计，跨国bob半岛平台官方 掌握着全球2/3的国际贸易。在目前的生产多品种、小批量生产趋势逐渐加强、产品生命周期日益缩短以及日趋激烈的贸易竞争情况下，bob半岛平台官方 不可能孤军奋战，通过合作伙伴，如供应商、贸易商、零售商、代理商共同参与，才能对产品进行动态改进，不断挖掘客户新的需求，这就需要形成高效的全球供应链体系来不断整合全球资源。bob半岛平台官方 可以凭借高度灵活和快速响应的物流和供应链系统，世界全方位重组、要素进一步优化配置，生产定位和布局，进而实现贸易利益的最大化。
　　在全球供应链的管理中，利用电子商务技术优化供应链管理，首先完成bob半岛平台官方 内部业务流程一体化，然后再向bob半岛平台官方 外的合作伙伴延伸，达到生产、采购、库存、销售以及财务和人力资源管理的全面整合，使物流、信息流、资金流发挥最大效能，把理想的供应链运做变为现实。供应链中的全部物流管理可通过供应链所有成员之间的信息沟通、责任分配和相互合作来协调，这样就可以减少链上每个成员的不确定性，减少每个成员的营运成本。bob半岛平台官方 可以用较少的设备完成库存的周转，减少资金占用量、削减管理费用，从而降低成本，并提高运输、包装、标识和文书处理等活动的效率。
　　由此可见，国际物流也已成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。国际物流的发展极大地改善了国际贸易的环境，为国际贸易提供了各种便利的条件，世界贸易的飞速增长与国际物流的发展是分不开的。

　　目前，对承运人所下的定义，一般是“与发货人订立运输合同的人或者实际完成运输 的人”。国际货运代理人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时，由于 与委托人订立运输合同，并签发运输单证（FCT、FBL等），对运输负有责任，因而已 经成为承运人。但是，由于他们一般并不拥有或掌握运输工具，只能通过与拥有运输 工具的承运人订立运输合同，由他人实际完成运输，这种承运人一般称为无船承运人。 无船承运人在实际业务中只是契约承运人，而实际完成运输的承运人是实际承运人。
　　由于经济、技术实务不同，无论在国内还是在国外，无船承运人经营业务的范围有较 大区别，有的无船承运人兼办货物报关、货物交接、短程拖运，货物转运和分拨、订 舱及各种不同运输方式代理业务，有的只办理其中的一项或几项业务。但一般来讲， 无船承运人的主要业务是：
　　1． 作为承运人与货物托运人订立运输合同，签发货运单据（提单、运单），并对从 接受货物地点到目的地交付货物地点的运输负责。
　　2． 作为总承运人组织货物全程运输，制定全程运输计划，并组织各项活动的实施。
　　3． 根据托运人要求及货物的具体情况，与实际承运人洽定运输工具（订舱）。
　　4． 从托运人手中接受货物，组织安排或代办到出口港的运输，订立运输合同（以本 人的名义），并把货物交给已订舱的海运承运人。在上述交接过程中，代货主办 理报关、检验、理货等手续。
　　5． 如有必要，办理货物储存和出库业务。
　　6． 在目的港从海运承运人手中接受货物后，向收货人交付货物。对于货主来讲，将 货物交给无船承运人运输，比交给传统意义上的承运人运输在手续上要简便得多， 而且可省去委托货运代理人这一环节。