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2月27-3月2日，杭州至黄山铁路初步半岛官方赞助的多特蒙德 审查会在北京举行，初步半岛官方赞助的多特蒙德 将争取早日通过中国铁路总公司批复，有望年内正式动工。项目建成后，合肥—黄山—杭州可一线畅游。
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据悉，杭州至黄山铁路初步半岛官方赞助的多特蒙德 审查会上形成了杭黄铁路初步半岛官方赞助的多特蒙德 的审查意见。根据初步半岛官方赞助的多特蒙德 ，杭黄铁路起自浙江省杭州市，经富阳、桐庐、建德、淳安和我省绩溪、歙县，终至黄山市。线路正线长度265.2公里，客运专线，速度目标值250公里/小时，概算总投资363亿元，建设工期4年。其中，我省境内有80.4公里，沿途设三阳、绩溪北、歙县北、黄山北四个车站，总投资108.3亿元。该项目由中国铁路总公司与皖、浙两省合资建设，我省承担境内30%资本金出资。
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目前，杭黄铁路基本定在下半年全面开工。但是考虑到杭长高铁下半年将开通运营，为了减少对杭长高铁运营的影响，近期，杭黄铁路与杭长高铁交叉地段就将提前开工。
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按照计划，杭黄高铁工期4年，这算是远水。
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但能解“近渴”的铁路工程也有，将在年底开通运营的杭长高铁现在也在快步跑——据了解，浙江段已经完成正线轨道的铺轨，5月前预计能完成主体建设。
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总投资780亿元的成贵铁路客运专线全长632.6公里，跨越四川、云南及贵州境内，该线路西端与成绵乐客运专线的乐山西站相连，然后从乐山向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。
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该线路建成后，不仅可以改善沿线的交通状况，带动旅游经济发展，比如沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海，兴文中国石海以及李庄古镇，威信扎西会议旧址及观斗山石碑雕像等旅游资源可以更加旺盛，甚至还可以带动川滇边界西部大峡谷的发展。
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建成前，成都到贵阳的直达列车最快也要11小时23分钟，运行线路约900公里，新建的成贵铁路乐山至贵阳段519公里，加上成都至乐山100多公里，总长度只有600多公里，按照时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要两个多小时，不会超过3小时，比普通列车运行时间缩短9个小时左右，这将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”，坐火车将成为市民的首选。
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成都到广州、贵阳、南宁等地只能迂回到达，成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道，形成一条快速的出川通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山站相连，中部在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁。
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