【合福高铁】合福高铁南陵到武夷山高铁票价多少钱_南陵到武夷山高铁什么时候开通通车

    在当下众多热门话题当中绝对少不了“红木”。对于2013年以来的红木市场用“井喷”两字来形容再恰当不过了，成品价格那是涨声一片。尤其倍受广大消费者青睐的明清三大贡木之一的“大红酸枝”（交趾黄檀）更是演绎出了“疯狂的木头”。目前，济南红酸枝家具市场同时又出现一个不寻常的现象，不同商场不同商家对于大红酸枝家具的定价大不一样，同款同材质的产品价格相距明显，多者相差近50%。虽说各商家经营产品选材工艺有别，但定价如此悬殊，实属异常。

    为此，业内人士将从生产源头为广大红酸枝家具爱好者解密这一现象。大红酸枝木材确实大涨，但成品家具在终端市场确实不该那么贵!

    大料自去年6月以来大红酸枝飞涨近200%，但小料价格却涨幅没那么大，目前在4-8万之间，中料在8-15之间。一套成品家具的材料构成根据家具器型大致为中料小料使用居多，大料所占比例较少。举例来说，一套11件套的清式沙发用料总量在1.6吨左右，大料只用不到 20%，中料40%，小料40%。也就是说，这套沙发的木材成本应在20余万;制作工费3-5万不等，加上管理成本及合适利润，此款沙发出厂价格应在35万以内，到达终端市场加上经营成本和合适利润应当在40万左右。而不是终端市场某些商家反映的70来万，因为他们是按大红酸枝的大料价格“计算”的，即30万乘以1.6吨!加上稍微夸张的其他成本，总成本就已经到达60多万了。

    总之，这样的大红酸枝家具市场定价混乱现象的出现根源在于某些商家利用买卖双方信息的不对称及专业知识的欠缺，借着木材价格的大涨把成品的价格同幅度、甚至更大幅度加在了消费者的身上。

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杭长高铁线路图

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结合金温铁路改造、杭长客运专线引入以及客货运量增长等情况，经研究认为地区总布置仍维持上述格局不变，通过修建金华南站与塘雅站之间上下行联络线，避免东南方向客车在地区内的折角运行，节省旅行时间30min以上，同时缓解浙赣线金华西至塘雅段能力紧张状况。新建金华南站,位置不变，武义站、五金城站因线路有较大变动需另建新站。

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杭州至长沙的铁路出行方式有普通列车和动车。

　　其中，两地对开普通列车共有3班，分别为K533/K536、K137/K136、K1373/K1376次，三趟列车都从上海始发，沿浙赣线经杭州南、诸暨、义乌、金华西、衢州、江山等省内站点，从杭州到长沙用时都在12小时左右

目前杭州到义乌这一段，已经初具高速铁路线的模样了。而江西、湖南境内的线路，总体进度和浙江差不多。预计在2014年中，等线路全部铺好，就将开始联调联试，有望明年底通车。

四川：
成都自贡攀枝花泸州德阳绵阳广元遂宁内江乐山南充宜宾广安达州眉山雅安巴中资阳阿坝甘孜凉山

云南：
昆明东川曲靖玉溪保山邵通丽江普洱临沧文山红河西双版纳楚雄大理德宏怒江迪庆

贵州：
贵阳六盘水遵义安顺同仁毕节黔西南黔东南黔南

西藏：
拉萨昌都山南日喀则那曲阿里林芝